택시 조합도 자율주행차 운행, 뭐가 달라질까?

왜 이런 법이 나왔을까요?

지금까진 정부나 일부 허가받은 기업만 자율주행차를 운행할 수 있었어요. 마치 신메뉴 개발은 본사에서만 할 수 있었던 셈이죠. 이제 택시·버스 조합도 안전 능력을 증명하면 자율주행차 운행 허가를 받아, 변화에 미리 대비할 수 있도록 길을 열어주려는 거예요.

그래서 내 생활에 뭐가 바뀌는데요?

🧐 "자율주행 택시, 더 자주 보게 되나요?"

네, 그럴 수 있어요. 택시나 버스 조합 같은 익숙한 사업자들이 직접 자율주행차를 시범 운행하게 되면, 우리 동네에서도 테스트하는 자율주행차를 더 쉽게 마주칠 수 있게 될 거예요.

🧐 "택시 기사님들은 어떻게 되나요?"

당장 일자리가 사라지는 건 아니에요. 오히려 조합 차원에서 새로운 기술에 미리 적응하고, 미래의 서비스 모델이나 기사님들의 새로운 역할을 고민하는 계기가 될 수 있어요.

딱! 이 조항이 바뀝니다

핵심은 자율주행차 운행을 위한 '적합성 승인'을 받을 수 있는 대상이 늘어난다는 점이에요. 기존에는 공공기관이나 특정 운수사업자만 가능했지만, 이제 안전관리 역량을 갖춘 여객자동차 운송사업자단체, 즉 택시나 버스 조합도 이 자격을 얻을 수 있게 됩니다. 새로운 플레이어가 게임에 참여할 수 있도록 규칙이 바뀐 셈이죠.

제41조(성능인증을 받은 자율주행자동차의 적합성 승인) ①
4. 여객자동차 운송사업자단체 … 중 안전관리 역량을 갖춘 단체 (신설)

짧은 스토리를 들려드릴게요

서울택시조합의 김조합장님 이야기예요.

📭 이 법안이 나오기 전엔

"자율주행 시대가 온다는데, 우리도 뭔가 준비를 해야지…" 하지만 법적으로 조합은 자율주행차 시범운행을 신청할 자격조차 없어서 구경만 해야 했어요.

📬 이 법안이 시행되면

김조합장님은 조합의 안전관리 시스템을 강화해 정부의 적합성 승인을 신청해요. 이제 조합 명의로 자율주행 택시를 도입해 특정 구역에서 시범 운행하며 미래를 준비할 수 있게 됐죠.

생각해 볼 점

🎈 기대되는 점

기존 운수 사업자들이 미래 기술에 연착륙할 수 있도록 돕고, 더 다양한 자율주행 서비스 모델이 개발될 수 있다는 기대가 있어요.

🔎 우려되는 점

조합별로 안전관리 역량에 차이가 있을 수 있어, 자칫 안전사고로 이어질 수 있다는 우려와 장기적으로 운전기사들의 고용 불안을 키울 수 있다는 시각도 존재해요.