내가 부르면 오는 버스, 이제 우리 동네에도?

왜 이런 법이 나왔을까요?

버스와 택시가 잘 안 다니는 애매한 동네들 있잖아요. 이런 교통 사각지대를 해결하기 위해, 필요할 때만 부르는 스마트 버스를 더 많은 곳에서 운영할 수 있도록 길을 열어주는 법이에요.

그래서 내 생활에 뭐가 바뀌는데요?

🧐 "대중교통 없는 신도시에 사는데, 저도 혜택 볼 수 있나요?"

네, 가능해요. 지금까지는 농어촌 위주로만 운행됐지만, 이제 시장이 필요하다고 인정하면 신도시나 대중교통이 부족한 다른 지역에도 수요응답형 버스(DRT)가 들어올 수 있습니다.

🧐 "요금은 버스랑 택시 중간 정도인가요?"

보통은 그래요. 요금은 지자체가 정하지만, 일반적으로 시내버스보다는 조금 비싸고 택시보다는 훨씬 저렴합니다. 여러 사람이 함께 타는 방식이라 합리적이죠.

딱! 이 조항이 바뀝니다

이번 개정안의 핵심은 수요응답형 교통(DRT)의 운행 지역을 대폭 넓히는 거예요. 기존에는 농어촌 지역으로 한정됐지만, 이제는 지자체장이 필요하다고 판단하면 다른 지역에서도 운행할 수 있게 길을 터줬어요. 또, 국토교통부 장관이 직접 저렴한 공공 플랫폼을 구축할 수 있는 근거도 마련했죠.

제3조(여객자동차운송사업의 종류)
(기존) 농·어촌 지역에서만 운행 가능
(변경) 시·도지사가 필요하다고 인정하면 다른 지역에서도 운행 가능!

짧은 스토리를 들려드릴게요

경기도 외곽 신도시에 사는 직장인 A씨의 출근길 이야기예요.

📭 이 법안이 나오기 전엔

지하철역까지 가는 버스 배차 간격이 30분이라 매일 아침 전력 질주해요. 버스를 놓치면 지각 확정이라 비싼 택시를 울며 겨자 먹기로 타야 했죠.

📬 이 법안이 시행되면

스마트폰 앱으로 DRT를 호출해요. 비슷한 경로의 이웃들과 함께 타니 요금은 버스비 수준이고, 정류장까지 멀리 걸어갈 필요도 없이 집 근처에서 편하게 타요.

생각해 볼 점

🎈 기대되는 점

교통 소외 지역 주민들의 이동권이 향상되고, 승객이 적은 버스 노선을 효율적으로 대체해 지자체의 재정 부담을 덜어줄 수 있어요.

🔎 우려되는 점

운행 지역과 요금 책정을 두고 기존 택시 업계와의 갈등이 생길 수 있고, 특정 지역에 혜택이 집중되지 않도록 세심한 정책 설계가 필요해요.