초록 조끼 ‘모범운전자’, 저도 할 수 있나요?

왜 이런 법이 나왔을까요?

출퇴근길, 등하굣길 교통정리를 돕는 모범운전자분들! 고마운데, 점점 연세도 많아지고 새로 오는 분들은 적어 걱정이래요. 자격 조건이 너무 깐깐해서 신규 회원 모집이 어렵다는 목소리가 나왔어요.

그래서 내 생활에 뭐가 바뀌는데요?

🧐 "운전을 오래 했는데, 저도 모범운전자가 될 수 있나요?"

네, 기회가 더 넓어질 수 있어요. 특정 경력 요건을 조정해서, 안전 운전 경험이 충분한 운전자라면 누구나 지원해볼 수 있도록 문턱을 낮추려는 시도예요.

🧐 "모범운전자가 많아지면 뭐가 좋은가요?"

출퇴근 시간이나 복잡한 교차로에서 더 원활한 교통 흐름을 기대할 수 있어요. 경찰의 손길이 닿기 힘든 곳까지 촘촘한 교통 안전망이 생기는 셈이죠.

딱! 이 조항이 바뀝니다

도로교통법 제2조 33호에 나오는 '모범운전자'의 정의가 바뀝니다. 기존에는 무사고/유공 운전자 표시장을 받거나, 2년 이상 사업용 차량을 무사고로 운전해야 했는데요. 이 기준을 현실에 맞게 손질해서 더 많은 분들이 참여할 길을 열어주려는 거죠. 기간은 5년으로 늘었지만, 다른 복잡한 조건 대신 무사고 경력 자체에 더 무게를 두려는 것으로 보여요.

[현행] ...표시장 받거나 2년 이상 사업용 자동차 운전...
[개정안] ...또는 사업용 자동차 운전에 종사하면서 5년 이상...

짧은 스토리를 들려드릴게요

개인택시 10년 차 베테랑 김기사님의 이야기예요.

📭 이 법안이 나오기 전엔

김기사님은 동네 교통안전에 기여하고 싶었지만, 복잡한 자격 요건 때문에 모범운전자 지원을 망설였어요. '내가 대상이 되나?' 헷갈렸죠.

📬 이 법안이 시행되면

이제는 ‘5년 이상 사업용 차량 무사고’라는 기준으로 자신 있게 지원할 수 있게 됐어요. 동료 기사들과 함께 봉사할 생각에 벌써부터 뿌듯해진대요.

생각해 볼 점

🎈 기대되는 점

자격 요건을 현실화하면 신규 회원이 늘어나, 고령화된 조직에 활기를 불어넣고 촘촘한 교통 안전망을 구축할 수 있어요.

🔎 우려되는 점

선발 기준을 완화할 경우, 봉사자의 전문성이나 사명감이 이전보다 부족해질 수 있다는 신중론도 일부 제기될 수 있어요.